您的位置:首頁>資訊 > 企業新聞

企業新聞返回列表頁

第二屆中國智能汽車創新發展戰略高峰論壇 | 安進:智能科技引領行業新變局

時間:2021-04-27 分享到:

       4月27日,由汽車評價研究院主辦、江汽集團協辦,主題為“研判‘十四五’智能汽車趨勢,展望‘十四五’智能汽車格局”的第二屆中國(合肥)智能汽車創新發展戰略高峰論壇在安徽合肥拉開帷幕。

       在大會現場,江汽集團董事長安進發表了主題為《智能科技引領行業新變局》的主旨演講。

△江汽集團董事長安進

       以下是演講實錄:

       尊敬的各位領導、各位參會嘉賓,媒體朋友們:

       大家好!

       “第二屆中國(合肥)智能汽車創新發展戰略高峰論壇”今天在合肥召開,非常高興江汽集團作為東道主與協辦單位參與此次大會,熱烈歡迎各位領導、各界朋友蒞臨江汽指導交流。

       當前汽車行業正在發生百年未有之大變革,世界汽車產業競爭格局正在重塑,移動通信、人工智能等技術的快速發展、跨界勢力的不斷加入,將會使中國汽車行業面臨新的機遇,同時也更具挑戰性。以上各位專家講的都是真知灼見,我聽了以后,受益匪淺。

       下面我按照李主席的要求,談一談我自己的看法,我將就“十四五”期間中國智能汽車發展判斷和個人認識、和江汽集團在智能汽車領域的情況,談幾點個人的認識和思考。由于我長期的在一個企業工作,視野有限,不足之處,請大家批評指正。

一、“十四五”期間中國將引領智能汽車發展

       1.在創新發展戰略的指引下,各項舉措扎實推進,成效明顯。

       2020年2月工信部等十一部委聯合發布《智能汽車創新發展戰略》,將發展智能汽車提升到國家戰略高度。2020年11月,工信部發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》,對高級別自動駕駛的市場化應用制定了時間表。2021年3月23日,《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例(征求意見稿)》發布,深圳率先探索為智能網聯汽車立法,期望通過立法破解智能網聯汽車面臨的諸多法律難題。2021年4月7日《智能網聯汽車生產企業及產品準入管理指南(試行)》(征求意見稿)發布,向社會公開征求意見,將為智能網聯汽車產品準入建立規范。截至目前,已經有江蘇無錫、天津西青、湖南長沙、重慶兩江新區四個國家級車聯網先導區獲批,先導區既是新技術的試驗田,也是智能汽車服務未來智能社會的探索園。這些舉措從戰略引領、發展規劃、法律法規、先行先試全方位為智能汽車的發展掃清障礙,將會推進中國智能汽車產業進入快速發展階段。

       2.汽車行業加速創新,智能座艙引領潮流,智能駕駛應用領先。

       在自主品牌的極致創新和強力推動下,高清大屏、智能語音、W-HUD、多模態交互、包羅萬象的互聯網生態、無所不在的智能場景等,深受年輕用戶喜歡的智能座艙,已全面進入15萬元以下車型。中國車企的智能座艙硬件配置之高、交互響應之快、用戶體驗之好、普及程度之廣遙遙領先,引領了汽車智能座艙的發展潮流。

       在智能駕駛方面,中國車企基本實現了新車L2級輔助駕駛系統的標配,思皓A5更是以五項全優的成績榮獲2020年“i-VISTA年度智能車型”。10萬級別的緊湊車型傳感器數量達16個、功能超過20項;L2+級高階輔助駕駛功能也陸續開始量產,蔚來NOP、小鵬NGP高階輔助駕駛系統的安全性、用戶體驗甚至超越了特斯拉NOA。中國車企在智能駕駛技術應用上全面領先,不僅著眼未來用車場景研究無人駕駛技術,更加注重讓用戶在當下產品上真切感受到智能科技的非凡魅力,讓普通消費者能夠早日享受到科技進步帶來的愉悅、安全體驗。

       3.智能汽車增量零部件迎來新勢力,核心技術有望率先突破。

       智能汽車相對于傳統汽車,增加了激光雷達、人工智能芯片、車載計算平臺等零部件,增量零部件國產供應商開始崛起,出現了華為、百度、大疆、地平線等新勢力。在上海車展,華為、地平線、百度直接把展臺設在了整車展館而不是零部件展館,彰顯了這些科技巨頭投身智能汽車領域的決心和力度。國產增量零部件覆蓋了固態激光雷達、4D毫米波雷達等先進傳感器、高性能芯片、域控制器等,基本實現了供應鏈的全棧貫通。新勢力增量供應商攜帶智能汽車亟需的技術基因、思維模式從高維切入,以更靈活的商業模式、更貼身的服務快速贏得量產機會,將會對傳統國際ADAS供應商形成巨大的挑戰和威脅。智能汽車時代,中國的核心零部件技術有望實現新的突破。

       4.跨界巨頭紛紛入場,智能汽車新的商業模式可望在中國率先探索成功。

       智能汽車作為下一個智能移動終端,體驗的不斷更新、用戶的持續經營是其區別傳統汽車的典型特征,OTA成為智能汽車的必備屬性。智能汽車的OTA并不是打補丁的工具,而是體驗不斷更新的載體,是涉及電氣電子架構、基于SOA的開發方法、開發者社區培育等諸多方面的系統工程,需要全新的開發模式。另一方面,對用戶的持續經營,需要車企采取新的銷售、服務、客戶關懷渠道和方式,這將會催生新的營銷模式。無論是蔚來汽車的NIO House、NIO Life、充換電結合模式,還是華為智選、Huawei Inside都是對新商業模式的探索,相信小米、百度這些跨界選手也是帶著對智能汽車全新商業模式的獨特思考而來,星星之火尚可以燎原,智能汽車新商業模式已經成為遍地烽火,一定會在中國率先探索成功。

       有著國家戰略的清晰指引和增量零部件企業的強力賦能,在新舊勢力的奮力作為下,通過新商業模式的不懈探索,我相信:“十四五”中國將引領智能汽車發展,而且這個引領一定是世界級的。

二、“十三五”期間江汽集團智能汽車業務與行業共進步

       江汽集團作為國家級創新型企業,長期堅持創新驅動發展,一直高度關注智能網聯電動汽車的發展。

       一是以“4G+智能語音+智慧生態+大數據分析”全面應用為特征的車聯網3.0,已經實現在江汽集團全系車型的全覆蓋,目前裝車量接近50萬臺,用戶體驗處于行業前列。

       二是江汽全系列乘用車實現L2級輔助駕駛功能,思皓A5以五項全優的成績榮獲2020年“i-VISTA年度智能車型”,是10萬元級別唯一車型。高端重卡首次大規模應用ADAS,2020年6月向終端用戶一次性交付2300臺搭載ACC、AEB功能的格爾發K7重卡,這對國內重卡向高端智能化邁進具有重要的促進意義。

       三是自主研發高階輔助駕駛系統,具備結構化道路自動駕駛功能,可以釋放駕駛員的手腳、解放雙眼,超強的安全設計,成為駕駛員可信賴的駕駛伴侶。首款搭載車型思皓E40X已在上海車展亮相,6月份將正式量產。緊跟行業發展,正在研發安全性能更高、用戶體驗更好的NOP高階輔助駕駛系統,將導航地圖與高精地圖關聯,采用多傳感器融合感知、高可用性的厘米級定位系統,實現自動上下匝道、自動切換公路等高階功能。

       四是高級別自動駕駛技術我們經過四代迭代研發,由乘用車拓展至商用車,由簡單工況走向真實場景,由封閉園區邁向開放道路,而且取得了合肥市首批開放道路測試牌照,正在合肥市5G智能網聯示范區常態化運行,可實現夜晚、城市擁堵時刻全自動駕駛,積累了大量真實場景駕駛數據,自動駕駛感知、決策與控制算法也在不斷的優化迭代。

       五是“十三五”期間,江汽積極布局自動駕駛域控制器等智能汽車核心部件的自主研發,已經掌握了軟硬件系統研發能力。通過統一規劃、硬件可裁剪、軟件可配置,開發滿足不同應用場景需求的智能駕駛系列化產品。其中:基礎版智能前攝像頭模塊可實現L2級輔助駕駛功能,標準版自動駕駛域控制器可實現結構化道路高級輔助駕駛功能,升級版自動駕駛計算平臺可實現城市道路高階輔助駕駛功能。通訊域控制器可以覆蓋4G、5G、5G+V2X的通訊需求。

       六是建成了汽車智能網聯技術安徽省重點實驗室,已投入硬件設備5000余萬元,承擔國家級、省級重點項目8項、獲批項目經費9500余萬元,共計授權發明專利100余篇,成為在國內具有一定影響力的產學研合作平臺。

       在上海車展,我們正式發布了智能汽車模塊化架構——MIS皓學架構,及其首發車型思皓QX。MIS皓學架構匯集了江汽57年的造車經驗,歷時5年,對標全球頂級車企,聯合眾多戰略合作伙伴,投入100億精心打造。MIS皓學架構是一種智能汽車模塊化架構,它由模塊化組件、域控化電氣架構和軟件生態等組成,具有卓越性能、智能科技、柔性迭代的優秀基因。

       目前,江汽集團已與華為、地平線、科大訊飛等頭部企業在智能汽車感知系統、高端芯片、人工智能算法等領域全面開展戰略合作。

       圍繞朱明榮理事長關于人才的問題,我認為人才還要做到互相融合,只有把行業人才都聚焦在自己開發的平臺上,讓他充分的發揮作用。我認為這是行業互聯互通的結構,如果總是希望把平臺打上自己的烙印,這是不可能的事情。你的人才為我所用,我的經驗也為你所用,大家相互交流。江汽集團在這方面做了很有益的嘗試,我們認為這條路應該堅持走下去。

       立足長遠,江汽集團與宏景智駕跨界融合,域馳智能科技公司應勢而生,域馳智能是緊跟技術發展趨勢,精準識別客戶需求,堅持”工程量產+前瞻研究“雙賽道并行,依托江汽集團全系車型平臺,不斷實現智能網聯技術的研究突破和量產應用。

       “十三五”期間,江汽集團通過積極轉型、主動布局、開放合作、扎實推進,在智能汽車領域實現了與行業共進步,并為后一個十年奠定了雄厚的發展基礎。“十四五”江汽將會以更大力度從企業戰略、文化、流程機制上創新,推動智能汽車高速發展,力爭走在行業前列。

三、思考與建議

       智能汽車是面向未來的新物種,具體形態、發展路徑、商業模式都還處在探索、孕育階段,在此過程中我認為三個方面的問題需要引起我們的關注:

       一是在智能汽車時代,尤其要關注高端芯片、操作系統、計算平臺等核心技術的自主可控,避免被“卡脖子”。

       二是軟件定義汽車時代,主機廠要構建需求定義、架構設計、軟件集成和數據挖掘四大核心能力。

       三是既要論道,更要深耕,不裝上車的成果可能還不是真正意義上有價值的成果,只有在安全的前提下,不斷提升客戶的體驗,做到駕駛輕松便捷、乘用愉悅無憂,打造出各類別大規模的智能網聯汽車產品,才可以說智能網聯技術為中國成為汽車強國貢獻了重要的力量。

       以上是基于今天展望未來的幾點思考與建議,有待時間的檢驗,僅供大家參考。

       最后,祝第二屆中國(合肥)智能汽車創新發展戰略高峰論壇圓滿成功,祝各位嘉賓在合肥愉快,身體健康,一切順利。

       謝謝大家!

分享到: 返回列表頁

  • 4008-889933 思皓 瑞風
  • 4008-009933 帥鈴、駿鈴、康鈴
  • 4008-003366 星銳
  • 4008-006633 格爾發
江汽集團2021版權所有皖 ICP備B2-20150083-1 皖公網安備 34011102000195號
關閉
top
陪读真实性经历1-13,日本japanese漂亮丰满,成人三级视频在线观看不卡,性男女做视频观看网站